Zepros Auto du 30/04/2024

Zepros Auto

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• Publié par: zepros_auto
• Date de parution: 30 avril 2024
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 8 Mo

Extrait

ĀĀYŚÈ Électrique : pas de retour en arrière  ❡s✛✛✦✥✜♦t✧✦❡s❡✥★❡✪✫✩✦é✛s

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! C’est ce que tend à démontrer ❜ ✫ ♦✥ ✪ ❡ l’Ademe France. Seul bémol : les inrastructures de recharge. P. 6

Eectifs en formation en hausse continue et taux d’insertion supérieur à la moyenne : la filière passe de voie de garage à voie royale ! Ce qui n’occulte pas les tensions en matière de recrutement…

ŚĀïÈ WYZ Group empile les briques Innover pour rester dans la course ! Pierre Guirard explique comment, depuis 15 ans, WYZ Group multiplie les services et poursuit sa diversification. P. 25

4 0 41 8 exe m p l a i re s

Mise en distribution certifiée

Numéro 112

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FORMATION-INSERTION P. 6 Les métiers de l’auto battent des records

À LA UNE Motorcra, réseau d’experts polyvalents, BCS électrifié, Motrio en BelgiqueP. 20

Mai 2024

EnmagreedlacnoevtnoinrudséeauMotorcrfat,cellbuMutsgnaFarncearogainsénuimmneesrsasemblementdecette cinôeedlamarquequifêtesesa06csnettenané.eDupremiremdolèeatadtnde1964àalMaaE-hctcl,elleu’vénéementa éruniqueluqe1400vhéciuselet51000ivisetur.seRocrsdtabt!su Sommaire CONVENTION M otorcra ☎ exp erts és �✚ e ✄ � ✗ ✁ ✂ p olyv ✆✚ ✁ ✞✟ ✝ ✠ 20 ✡ VÉHICULESÉLECTRIQUES ☛ ✚ ✓ ✟ ✝ ✂ ✂☞ iv c B o ✝ ✆ ✁ ✌ ✣ ✚ ✆ ✒✁ ✆ ✝ ✚ ✟ ✝ ✎✍ 12 DÉVELOPPEMENT ✑ ✣ ✏✂ ✞ ✣ ✣ ✝ s ✟ e ✟ ✤ ✑✂ em iers p an n e ✚ ✁✕ ✝ ✝ ✆ ✖ ✘ � ✝ ✏ � 21 ✔ ✠ ✡ CONTRÔLETECHNIQUE Sécutiets ✒ CONVENTOIN ✏✣ ✑ ✁ ✓ ✢ ✞ ✚ ✝ ✁ ✏ ✁✒ ✆✣ ✏ ✞ ✟ ✚ ✝ ✟ ✚ ✚ ✄ ✆ ✍ ✎ ✞ 21 ✏ ✙ ✒ ✞ Motorcraft, un réseau d’experts polyvalents RuénsienocnvneitonàPoi- itersles19et20arvilde-r opsitionnerentatnuqe’pxrest RperaléceélaobérparDAFoCesn.li inre,s550aptrcipianstdur-é poylavtnel.sLassuaheeds evtnsedveihécluseelécrtiqeus aesuMootarcrfêtaientun L’tuoillagesioléserauqnatàuli V(E)vaeenteiovanurmipatc uofnriaprelsapr-éférserianet doulbenainevsriaerl:es20ans dnaselsaetilre,sce’tspour- erncésGertac,BerenruoSnoi,c delne’esgineetels6a0sn d’lecioniqueoFrdMusatn.g qouil’enseignealancésonalebl atsidn’uqenuoredeerchrage nE eguorlfi ed l é’ év en me tn : searporopéseàartversleservice MootcrarElceeL.sahbtiliitasno PdroFordàjéd,ipsnobilepuolrse manietinrelcapsurelparcht-re estnordiévlreésivalaMootrcra séraexupirmiareetsecodnaire mieuqmasicommenecrèds Acaedmy,uqiidpssoeediorts àprsénetàespnecrusrehsel ecrtnseedfromaitnoàParis, ducontsrutceur.nEfi,nunovtel vAnatalperèinélu,fnuromde010aptrneriaefsuonriessrusaperims LyonetBdroexua.nErapalèll,e commuinacitnoets’deroset evuonllsemotorsiatnoise…tusr uxaarpdoiustuoevuaxices.etservedni’sréhdstnelurnesrmfoser unauidrtélugeirdsetaeliressera edspersttaiosnda’vrineop,usre jédàprévupourmetterenvanat dercîorteopurdevenirlapre- poéréelsnadacrdedulbale ecasvorif-iare. mièrecaused’enrteéstaleeir! IGID AT L nageC(orhonPte)suen’sset Asusil,atêtedéreuaest-alle-e Busniespserénne Lreéseaugardelecap arpporhcédalesattru-pCarool opurproposerundiangostcidse lacnésonuotislpicéfiuqeMo- iM-202,3Motrocaravartinofedusonisteintenrte,cqeiuaédàj MsiasecmêmeVsEpréesntent penumtaqiuseprasmilpepesir ed s c irétcara seuqits q iu v no t ot cr ar  P en su , preims’duagmretneelartcfide20%.Lesiteesdetouaojru’duhi repiuq«àtem edpoh.otMotorcrasouhaiet ’d“nurotsleoctaor“àapritruduqleli’tnernauteaccèdeànimsed-i erurssaenpaèr-sevtnelacrois- da’léhertndeidopsserentemps sancedeceiatrsenafmiellsed éagelmetnsednonerplsude ssetipuorhcacnudsedaeréhtnsudrséeau.Unaccnetpartciuelir répois-nieddlafiratesdletse pordutisadsnleufutrs:lierfe-i libiétedsotscskchzesnodsitri- setsuaimsissulrgaseitnodaleepér-atuoitvanlecedéplioement bisitiliuséelrvsnovaiaregvti d–a’obdrapuèrsde150érapraetu–sredsaltulooinaPtroonu,e laeblMotocrra-éhda37(ssalG plaetformenuiqutrapàeqaledrieullel’daéhernteptugréresa egandervaitbasiser(rfieegan ubuet,roveriidertcemnethcze lemaunfatcureirop,pruoporres er tn )s . eC m ra c éh e ts a’d tu na t présenceenligteenrusselnirpicpaxurséeaxuscoaixu.Aurteno-u gérnééartife)l,sevnsetdipeecès instantanémentunedivsàosn aevétu2ne042l:aimseàdipssotinoi’dnuepalteofmreCRMde (SP)Driceitnoionetdsuspensed pluspotreurqueselraprb-eesi SMnocSrevasitonnelsfiandegraedrelcnoattcevaelceilc.tn utantieisilobom»etlc aeuqisniuenpselmaituqes,uqi dveiennnetdeplusneplus ethcnteseuqiseleuqvéihcules , rp é ic es r pe esér tn ne t 20 % des entrées RomainPetibo,nrepsasnolbe atereilajudruoh’iuv,onctotnineur opssèeddtnsesuafrecsvitéres dlee’iesng.eneLeséraudipssoe touojusrpulsmioptrtnaes. enourte’dusnreivecdedépna- [e-mail]

28 30 32 34 36 38 42 43

Zepros 112 | Mai 2024

16

« Je demande de la stabilité ! Arrê tez de changer les règles […]. J’ai lancé mon avion à pleine puissance sur la piste d’envol, il ne faut pas couper les réacteurs maintenant, sinon l’avion tombe. » Carlos Tavares, CEO de Stellantis, lors de la visite de l’usine de Trémery (57) le 16 avril.

© Betty

36 IDLP double sa logîstîque francîlîenne

20

LA PHRASE DU MOIS

10 ZDF et Mobîlîans font front commun

AUTO 3

© Jean-Paul Loyer

4 6 8 10 12

SOMMAIRE INDICATEURS ANALYSE PEOPLE ACTUALITÉS VOS RÉGIONS

30 Alternance: Bodemer mîse sur les jeunes

FOCUS MÉTIERS DE L’AUTO Partenaires mobilité cherchent jeunes diplômés RÉSEAU

20 Motorcraft, un réseau d’experts polyvalents

Caroline Ridet Dîrectrîce de la rédactîon

Èervescence ! ller de l’avant» pour structurer des positions communes A « ortes à même de peser sur le « ring » bruxellois largement trusté par des ONG autophobes: après avoir claqué la porte du CECRA, Mobilians et l’Allemand ZDK ont programme commun. Car il aut positionner ses pions pour être en position de donner de la voix! En France, c’est la FNA qui rappelle son ancrage de proximité en mesure de soutenir la déense des pros sur le terrain. Enfin, les salons rebattent leur carte en proximité pour Equip Auto et vers les marchés écolo-techno-compatibles pour Automechanika. On a beau dire qu’on a le temps… l’électrification du parc oblige tout le monde à rebattre ses cartes. Et dans cet environnement en mouvement, il aut d’ores et déjà se positionner! Montrer ses atouts, bander ses muscles! Car les dés sont jetés: l’avenir sera électrique. C’est en tout cas le fil rouge du nouveau contrat de filière que signeront le 6 mai la PFA et l’État. Le document de 41 pages en partie dévoilé pour notre conrèreLes Échosdétaille la euille de route qui doit per- mettre d’atteindre les 2 millions de véhicules électrifiés produits en France à l’horizon 2030, voulus par Emmanuel Macron. Pour y parvenir, il audra l’aide de l’État, avertissent les industriels – qui ont bel et bien pris ce virage électrique –, tout en sachant qu’il y aura de la «casse» sociale avec cet avènement. Exit la reven- dication de «zones ranches» (réduction de charges) pouvant accueillir des activités décarbonées… En revanche, l’État s’engage sur le bonus écologique, le suramortissement pour les proessionnels, le leasing de VE et l’engagement de porter 25000 bornes de recharge rapide d’ici fin 2027. Le revirement allemand et la ré- cente étude de l’AVERE (c. page 6) le démontrent: sans soutien financier des pouvoirs publics, les automobilistes ne se laisseront pas convaincre de passer au véhicule électrique, alors même que ceux qui l’ont adopté ne reviendraient plus en arrière. ●

ÉDITO

ENSEIGNES PNEUMATIQUE MÉTIERS Sourcing véhicules Réparateurs agréés Réparateurs indépendants

22 24

Distributeurs Équipementiers

DAF CONSEIL

NOUVEAUTÉS PRODUITS

Carrossiers

VÉHICULE INDUSTRIEL

Progressîon des ventes VN

Source : Feda/Xerfi

M ARS 2024 % - 1,5 soit 180 024 immatriculations

Évolutîon du nombre de véhîcules vendus par typologîe de carburant (2024 vs 2023) %% • DIESEL - 10,24• ESSENCE - 2,24 %% • ÉLECTRIQUE + 49,28• HYBRIDE + 35,97

Source : AutoScout24

Source: AAA Data

Source : Avere

MOBILITÉ ÉLECTRIQUE Parc roulant à mars 2024

RA

AUTO 4

6,9 millions de VU<5 t. % 66 + de 5 ans 11,38 ans d’âge moyen

CENTRE-VAL DE LOIRE

728 281 478 584 541 21 1

324 885 438 561 31 2 886 57 586 536 483 521 495 823 01 8 400 367 826 1 55

CUMUL 3 MOIS 2024 % + 6,2 soit 444 903 immatriculations

Source : CCFA/ PFA - AAA

BOURG.-FRANCHE-COMTÉ

BRETAGNE

RÉGIONS

VP Volume Âge moy. - de 3 ans 3 à 5 ans + de 5 ans 5 276 479 1 1 , 5672,63 %15,53 % 11,84 % 1 887 170 1 2, 32%% 75,85 9,99% 14,16 2 288 171 1 1 ,9114,48 % 75,94 %9,57 % 1 709 563 1 2, 699,65 % 13,74 % 76,61 % 237 935 1 1 , 2915,00 % 68,71 %16,29 % 3 581 748 1 1 , 6974,13 %10,92 % 14,95 % 3 681 842 1 0, 3271,58 %15,17 % 13,25 % 5 759 258 1 0, 6517,23 % 16,53 % 66,24 % 2 223 040 1 2, 2913,00 % 14,57 % 72,44 % 4 205 756 1 1 ,7314,41 % 10,69 % 74,90 % 4 032 721 1 2,1 910,55 % 75,04 %14,41 % 2 506 21 2 1 2,0910,01 % 14,13 % 75,87 % 3 305 556 1 1 ,4112,71 % 15,79 % 71,50 %

PAYS DE LA LOIRE

ILE-DE-FRANCE

AUVERGNE-RHÔNE-ALPES

OCCITANIE

NORMANDIE

CORSE

NOUVELLE-AQUITAINE

HAUTS-DE-FRANCE

VÉHICULES D’OCCASION

PROV.-ALPES-CÔTE-D’AZUR

GRAND EST

Poînts de recharge 127 287 % + 33 sur 12 mois glissants En mars, les ventes de VP 100 % électriques ont progressé de 22 % (18,9 % de pdm), tandis que les versions hybrides rechargeables, avec un petit +3,6 % de progression des ventes, ne s’octroient que 9 % de pdm. Dans le même temps, les eVUL ont gonflé leurs ventes de 27 % (8 % de pdm).

Performances par activité Carrosserie Entretien courant % % + 6 + 3,6 Les deux premiers mois de 2024 ont été porteurs pour l’activité des réparateurs auto. L’indicateur a même accéléré d’un point par rapport au bimestre précédent (novembre-décembre). Reste que le marché n’a pas été porteur avec la même intensité pour tous les réparateurs. On note même que les MRA perdent la course aux perormances, s’achant dans le négatif. Explication avancée par l’analyste Xerfi Specific: ils peinent à répercuter les hausses tarifaires qu’ils ont subies dans une position concurrentielle contrainte.

% Moyenne :+ 4,3

VÉHICULES NEUFS

% - 2,8

1 720 141 véhicules électrifiés rechargeab les (100 % VEP et VUL-e et hybrides rechargeables)

MRA

% + 3,8

Centres autos

CONJONCTURE ATELIERS Baromètre Feda/ Xerfi Specîfic % + 5,3 Janvîer-Févrîer 2024 % Activité bimestrielle + 3,8 par profil de réparateur

Fast-fitter/ pneu- maticiens

MÉTÉO DE L’APRÈS-VENTE

MARS 2024 % - 3,1 soit 469 204 immatriculations

Deux jours de moins entre mars 2024 et 2023 et ce sont dix points perdus pour les ventes! À jours ouvrés comparables, le marché VO aurait aché une progression de 6 %… Comparé à «l’étalon» pré-Covid, on reste 7 % sous les performances de 2019. Et hormis les « plus de 16 ans » particulièrement diésélisés, l’ensemble des segments de marché sont dans le rouge, avec un sérieux décrochage (-10 %) des « 11 à 15 ans ».

% + 1,6 soit 1 346 876 immatriculations

CUMUL 3 MOIS 2024

Zepros 112 | Mai 2024

PARC ROULANT VP-VU Janvîer 2024

40,69 millions de VP % 73 + de 5 ans 11,69 ans d’âge moyen

Progressîon des ventes VO

Après des mois de hausse continue, les ventes VPN repartent à la baisse en mars, et cela alors que le marché a encore profité du bonus écologique version 2023. Explication: les jours ouvrés en moins dans le calendrier. Sans cela, le marché acherait +8 %. Aidés par le leasing social, les VE ont continué de progresser pour représenter 19 % de pdm, avec des immats à +11 %. Même dynamique pour les hybrides (+31 % pour les HEV, +4 % pour les PHEV), tandis que les Essence chutent de 18 % et les Diesel de 32 %.

Volume 917 175

VU < 5T Âge moy. - de 3 ans 3 à 5 ans + de 5 ans 1 1 ,0817,44 % %18% 64,56 1 2, 3813,34 % 71,49 %15,18 % 1 1 , 2915,26 % 16,85 % 67,89 % 1 3, 0613,05 % 14,43 % 72,52 % 1 1 , 6666,71 %16,83 % 16,47 % 1 1 , 2667,02 %17,43 % 15,55 % 1 0, 3317,96 % 61,18 %20,86 % 8, 3024,98 % 51,12 %23,90 % 1 1 , 3517,11 % 66,41 %16,47 % 1 2,9013,42 % 71,64 %14,94 % 1 3, 0413,11 % 14,68 % 72,20 % 1 1 , 6015,57 % 16,68 % 67,75 % 1 1 , 5265,22 %17,58 % 17,20 %