La sécurité routière en France : bilan de l'année 2010

Observatoire National Interministériel De La Sécurité Routière

Description

Le bilan 2010 de la sécurité routière en France présente les statistiques des accidents de la roue en France métropolitaine et outre-mer. Après une synthèse générale, il présente une ventilation détaillée des causes et des usages facteurs de risque ou actes délictueux de conduite, ainsi que des sanctions appliquées. Le bilan s'est enrichi de nouveaux indices d'analyse et propose une comparaison de données 2010 avec l'année 2000.

Sujets

• Sécurité routière (organisme français)
• Prévention et sécurité routières
• Circulation routière
• Ceinture de sécurité
• Délit de conduite sous l'empire d'un état alcoolique
• Alcoolémie
• Vitesse maximale autorisée sur route
• Radar
• Taux de mortalité
• Accident de la route
• Victime
• Automobile
• Contravention
• Territoire
• Environnement
• The Transports

Informations

• Publié par: rapports-territoire-environnement
• Publié le: 01 décembre 2011
• Nombre de lectures: 48
• Licence : En savoir +
  Paternité, pas d'utilisation commerciale, partage des conditions initiales à l'identique
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 9 Mo

Extrait

sécurité routière
20
10L’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR),
créé en 1982 et placé sous l’autorité du délégué à la sécurité et à la circulation routières,
également délégué interministériel à la sécurité routière, a en particulier en charge la collecte,
la mise en forme, l’interprétation et la diffusion des données statistiques nationales
se rapportant à la sécurité routière.
Chaque année, la publication du bilan de la sécurité routière en France La sécurité routière est un moment fort de son activité.
Ce bilan annuel a pour but non seulement de faire connaître l’accidentalité
mais également de la faire comprendre, en réunissant des données sur l’exposition au risque, en france
le comportement des usagers, les contrôles et les sanctions, ainsi qu’en fournissant
des comparaisons internationales.
Ces pages Web donnent également accès à des fches thématiques
et autres études sectorielles sur la sécurité routière, ainsi qu’au baromètre mensuel
et aux notes périodiques de l’ONISR sur l’observation du comportement des usagers.

Bilan de l’année 2010
Prix : 15 €
Diffusion
Direction de l’information
légale et administrative
La Documentation française
Tél. : [phone]
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LaImprimé en France
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ISBN : 978-2-11-008775-1 dF Française
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La sécurité routière en france Bilan de l’année 2010
obser toire national interministériel dLa sécurité routière
en France
Bilan de l’année 2010
La documentation FrançaiseObservatoire national interministériel de la sécurité routière
Place des Degrés
Tour Pascal B
92045 PARIS La Défense Cedex
Tél : [phone]
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Mél : [e-mail]
Site : www.securiteroutiere.gouv.fr
© Direction de l’information légale et administrative, Paris, 2011
Crédit photo couverture : F. CEPAS DSCR
ISBN : 978-2-11-008775-1
er « En application de la loi du 11 mars 1957 (art. 41) et du Code de la propriété intellectuelle du 1 juillet 1992, complétés par la loi du 3 janvier
1995, toute reproduction partielle ou totale à usage collectif de la présente publication est strictement interdite sans autorisation expresse de
l’éditeur. Il est rappelé à cet égard que l’usage abusif de la photocopie met en danger l’équilibre économique des circuits du livre. »La sécurité routière
en France
Bilan de l’année 2010Avant-propos
La lutte contre l’insécurité routière constitue une priorité de l’action du gouvernement. La poli-
tique déterminée menée depuis 2002 a ainsi permis d’obtenir des succès incontestables. Il y a
dix ans, il y avait plus de 8 000 morts sur les routes ; aujourd’hui, nous sommes passés, pour la
première fois, sous le seuil des 4 000 tués.
Le bilan 2010 est marqué par une baisse de tous les indicateurs par rapport à 2009 : – 7 % pour
le nombre d’accidents corporels, – 7,1 % pour le nombre de blessés et – 6,6 % pour le nombre de
personnes tuées.
L’année 2010 a été favorable à toutes les classes d’âge, à l’exception toutefois des 0-14 ans
(+ 6,6 %). Pour les catégories d’usagers, l’observatoire national interministériel de la sécurité
routière relève des données plus mitigées : si la baisse de la mortalité pour les véhicules légers se
maintient à – 2 % comme en 2009, celles des usagers de deux-roues motorisés apparaît particu-
lièrement signifcative avec – 19,8 %. En revanche, la mortalité dans les accidents impliquant au
moins un poids lourd a fortement augmenté (+ 9,9 %), mais elle doit être mise en relation avec la
hausse importante du trafc des véhicules de plus de 3,5 tonnes en 2010 (+ 3,7 %).
Ces chiffres sont le résultat de la politique volontariste de prévention et de sécurité routière
voulue par le président de la République et de la vigilance totale de l’ensemble des acteurs de
la sécurité routière et des forces de sécurité. Mais ce bilan positif, nous avons le devoir de le
défendre et de l’améliorer encore.
En premier lieu, il apparaît que la conduite sous l’emprise de l’alcool demeure, pour la cinquième
année consécutive, la première cause infractionnelle de mortalité au volant : en 2010, plus de
30 % des personnes tuées sur la route le sont dans un accident en raison de l’alcool. Si aucun
conducteur présumé responsable n’avait conduit avec un taux d’alcool positif, 1 150 vies auraient
pu être épargnées.
Ensuite, l’accidentalité des usagers de véhicules à deux-roues motorisés, malgré les progrès signi-
fcatifs précités, reste particulièrement préoccupante. En 2010, ils représentent encore 24 % des
personnes tuées sur la route pour moins de 2 % du trafc. Il reste essentiel d’obtenir une amélio-
ration des comportements dans le sens d’une cohabitation beaucoup plus sûre entre tous les
usagers, des plus aux moins vulnérables.
Enfn, sur les 23 000 vies sauvées depuis 2002, 13 500 l’ont été grâce à l’amélioration des compor-
tements des conducteurs en matière de vitesse. Mais au moins 717 vies pourraient encore être
sauvées en 2010 si les limitations de vitesse avaient été respectées par tous.
Notre objectif demeure inchangé : faire diminuer encore davantage le nombre de tués et de
blessés. Chaque jour, 11 personnes meurent et 231 sont blessées sur les routes de France.
La sécurité routière est l’affaire de chacun d’entre nous et demande la mobilisation de toutes les
forces : nous sommes tous responsables, devenons tous acteurs.
Claude Guéant
Ministre de l’Intérieur, de l’Outre-Mer,
des Collectivités Territoriales et de l’Immigration
Avant-propos 3
A van t-pr oposRemerciements
Le présent document a été réalisé par l’Observatoire national interministériel de la sécurité
routière (ONISR), placé auprès du délégué à la sécurité et à la circulation routières, également
délégué interministériel à la sécurité routière.
L’Observatoire national interministériel de la sécurité routière a pour principales missions, d’une
part, la collecte, la mise en forme, l’interprétation et la diffusion des données statistiques natio-
nales et internationales et, d’autre part, le suivi des études sur l’insécurité routière, ainsi que
l’évaluation des nouvelles mesures de sécurité prises ou envisagées.
La délégation tient particulièrement à remercier :
– la Direction générale de la gendarmerie nationale (DGGN) ;
– la Direction générale de la police nationale (DGPN) ;
qui recueillent sur le terrain les données sur les accidents présentées dans ce bilan.
Ainsi que :
– la Direction de la modernisation et de l’action territoriale (DMAT) du ministère de l’Intérieur, et
spécialement Guillaume Guiet, chef de la section sécurité routière (chapitres 3-6 et 3-7) ;
– la sous-direction de la statistique, des études et de la documentation au ministère de la Justice,
et spécialement Odile Timbart, responsable du bureau des études et de la diffusion (chapitre 3-8) ;
– l’Association pour le Registre des victimes d’accidents de la circulation du Rhône, et spéciale-
ment son responsable scientifque Alain Bergeret, ainsi que Mireille Chiron, Blandine Gadegbeku,
Amina Ndiaye et Colette Mintsa-Eya, chercheuses à l’IFSTTAR–UMRESTTE (chapitre 2-11) ;
– la Fédération française des sociétés d’assurances (FFSA), et spécialement Béatrice Gatterer,
responsable d’études statistiques et actuarielles (chapitre 2-10).
La rédaction du présent document a été coordonnée par :
– Louis Fernique, secrétaire général de l’Observatoire ;
– Christian Machu