Maquinas Electricas de AC

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SISTEMA DE CONTROL DE TORQUE Y VELOCIDAD MOTOR DE INDUCCIÓN TRIFASICO DE AC. Profesor: Ing. José Armando Becerra V. Ingeniero Electricista, Universidad Industrial de Santander. 1987 Especialista en Ingeniería Hospitalaria, Universidad de los Andes. 1998 Candidato a Magíster en Controles Industriales, Universidad de Pamplona. MOTOR DE INDUCCION TRIFASICO ASPECTOS CONSTRUCTIVOS (CUADRO De Al fundidoe SINOPTICO) De jaula de Conjunto de espiras Cojs nardilla De barras en cortocircuitoROTOR e { soldadas{ Bobinado Aleatorio: de hilo Aleao: de hilo Devanado trifásico erifásic esmaltadoesdistribuido en riESTATOROR ranuras a 120ºs { Preformado Conjunto de chapas de Fe CIRCUITOS II aleado con Si aisladas y sls yMAGNÉTICOSI apiladasapiladas MOTOR DE INDUCCION TRIFASICO ASPECTOS CONSTRUCTIVOS MOTOR DE INDUCCION TRIFASICO DESPIECE MOTOR DE INDUCCION TRIFASICO CONEXIONES ELECTRICAS MOTOR DE INDUCCION TRIFASICO PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO I R’ Estator EL ESTATOR DE UN MOTOR ASÍNCRONO ESTÁ FORMADO POR 3 DEVANADOS SEPARADOS T EN EL ESPACIO 120º. EN LA FIGURA SE S Rotor REPRESENTA SÓLO UNA ESPIRA DE CADA UNO DE LOS DEVANADOS (RR’, SS’, TT’) Origen de ángulos LOS 3 DEVANADOS ESTÁN ALIMENTADOS T’S’ MEDIANTE UN SISTEMA TRIFÁSICO DE TENSIONES. POR TANTO, LAS CORRIENTES QUE CIRCULAN POR LAS ESPIRAS SON R SENOIDALES Y ESTÁN DESFASADAS 120º I = I ?Cos( ?t)R max I = I ?Cos( ?t 120?)S max I = I ?Cos( ?t +120?
Publicado el : viernes, 08 de febrero de 2013
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SISTEMA DE CONTROL DE
TORQUE Y VELOCIDAD
MOTOR DE INDUCCIÓN TRIFASICO DE AC.
Profesor: Ing. José Armando Becerra V.
Ingeniero Electricista, Universidad Industrial de Santander. 1987
Especialista en Ingeniería Hospitalaria, Universidad de los Andes. 1998
Candidato a Magíster en Controles Industriales, Universidad de Pamplona. MOTOR DE INDUCCION TRIFASICO
ASPECTOS CONSTRUCTIVOS (CUADRO De Al fundidoe
SINOPTICO) De jaula de
Conjunto de espiras Cojs nardilla De barras en cortocircuitoROTOR e { soldadas{ Bobinado
Aleatorio: de hilo Aleao: de hilo Devanado trifásico erifásic
esmaltadoesdistribuido en riESTATOROR ranuras a 120ºs { Preformado
Conjunto de chapas de Fe CIRCUITOS II aleado con Si aisladas y sls yMAGNÉTICOSI apiladasapiladas MOTOR DE INDUCCION TRIFASICO
ASPECTOS CONSTRUCTIVOS MOTOR DE INDUCCION TRIFASICO
DESPIECE MOTOR DE INDUCCION TRIFASICO
CONEXIONES ELECTRICAS MOTOR DE INDUCCION TRIFASICO
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO I
R’
Estator
EL ESTATOR DE UN MOTOR ASÍNCRONO ESTÁ
FORMADO POR 3 DEVANADOS SEPARADOS
T EN EL ESPACIO 120º. EN LA FIGURA SE S
Rotor
REPRESENTA SÓLO UNA ESPIRA DE CADA
UNO DE LOS DEVANADOS (RR’, SS’, TT’)
Origen de
ángulos
LOS 3 DEVANADOS ESTÁN ALIMENTADOS T’S’
MEDIANTE UN SISTEMA TRIFÁSICO DE
TENSIONES. POR TANTO, LAS CORRIENTES
QUE CIRCULAN POR LAS ESPIRAS SON
R SENOIDALES Y ESTÁN DESFASADAS 120º
I = I ?Cos( ?t)R max
I = I ?Cos( ?t 120?)S max
I = I ?Cos( ?t +120?)T max
www- MOTOR DE INDUCCION TRIFASICO
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO II
60 ?f Velocidad deN =S Sucesivas posicionessincronismoP F del campo Avance
del campo
f ?2 N?t SEstator
P
NS
a
Rotor
Rotor
Campo
giratorio
El campo magnético resultante de las tres corrientes de fase es un campo que gira en el espacio
a (60*f/P) RPM. Donde P es el número de pares de polos del estator (depende de la forma de
conexión de las bobinas que lo forman) y f la frecuencia de alimentación.
pCUADRO SINOPTICO
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE
INDUCCION TRIFASICO
Devanado trifásico a 120º alimentado
Estator
con sistema trifásico de tensionesMotor
asíncrono
Rotor Espiras en cortocircuito
Devanado trifásicoSistema Campo giratorio 60f/P
a 120º Trifásico
FEM inducida
Circulación de
por el campoEspiras en cortocorriente por las
giratorio en las sometidas a tensión
espiras del rotor
espiras del rotor
Giro de laPar sobreLey de Biot Fuerza sobre las
el rotor Máquinay Savart espiras del rotor MOTOR DE INDUCCION TRIFASICO
Generalidades
Símbolo estándar
1. Máquina motriz que convierte la energía eléctrica en energía mecánica.
2. Su funcionamiento se basa en las leyes del electromagnetismo
3. Se alimenta con corriente alterna trifásica
4. Se utiliza aproximadamente en un 80% en la industria
5. Posee un alto rendimiento, y debido a los adelantos tecnológicos en controles
eléctricos, su velocidad se puede variar en una gran gama de valores lineales.CLASIFICACION DE LOS MOTORES DE
INDUCCION SEGUN LA
CONSTRUCCION DEL ROTOR
ROTOR JAULA DE ARDILLA
 Motores de inducción trifásicos con rotor en jaula de ardilla (Rotor
en corto-circuito).

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