Cartas edificantes sobre el comercio y la navegación entre Perú y Chile a comenzios del siglo XVIII

De

A partir de 1692, la endermedad de la roya diezma los cutivos de trigo sobre la socta del Perú. La demanda peruana en cereales, cubierta en pocos años por Chile, impulsa el tráfico marítimo y el comercio del trigo entre Valparaíso y El Callao. Este es el telón de fondo de la apasionante historia de una compañia comercial establecida en Lima y en Santiago de Chile de 1710 a 1730 cuyas huellas contables e intercambios epistolares - hecho raro en la América española de inicios del siglo XVII - han sido conservados por los archivos. Las cartas entre los socios, entre el maestre del navío y los armadores, relatan minuciosamente la economía colonial de Chiles y Perú pero también la vida diaria de la navegación en las fragatas que surcaban el Pacífico ibérico. Evocan igualmente el horizonte más amplio de las grandes reestructuraciones de los circuitos comerciales de la América española con la emergencia del Rio de la Plata, el contrabando francés y el domino de la navegación por el Cabo de Hornos. La edición de una selección de esta cartas y de un análisis preliminar de la contabilidad de la compañia ha parecido fundamental para ilustrar este episodio aún insuficientemente estudiado de la crisis del trigo en el Perú y del despegue económico de Chile.


Publicado el : martes, 02 de junio de 2015
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EAN13 : 9782821844513
Número de páginas: 346
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Cartas edificantes sobre el comercio y la navegación entre Perú y Chile a comenzios del siglo XVIII Correspondencia y contabilidad de una compañía comercial (1713-1730)
Jakob Schlüpmann
Editor: Institut français d’études andines, Instituto de Estudios Peruanos Año de edición: 2006 Publicación en OpenEdition Books: 2 junio 2015 Colección: Travaux de l’IFÉA ISBN electrónico: 9782821844513
http://books.openedition.org
Edición impresa ISBN: 9789972623394 Número de páginas: 346
Referencia electrónica SCHLÜPMANN, Jakob.Cartas edificantes sobre el comercio y la navegación entre Perú y Chile a comenzios del siglo XVIII: Correspondencia y contabilidad de una compañía comercial (1713-1730). Nueva edición [en línea]. Lima: Institut français d’études andines, 2006 (generado el 17 noviembre 2015). Disponible en Internet: . ISBN: 9782821844513.
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© Institut français d’études andines, 2006 Condiciones de uso: http://www.openedition.org/6540
A partir de 1692, la endermedad de la roya diezma los cutivos de trigo sobre la socta del Perú. La demanda peruana en cereales, cubierta en pocos años por Chile, impulsa el tráfico marítimo y el comercio del trigo entre Valparaíso y El Callao. Este es el telón de fondo de la apasionante historia de una compañia comercial establecida en Lima y en Santiago de Chile de 1710 a 1730 cuyas huellas contables e intercambios epistolares - hecho raro en la América española de inicios del siglo XVII - han sido conservados por los archivos. Las cartas entre los socios, entre el maestre del navío y los armadores, relatan minuciosamente la economía colonial de Chiles y Perú pero también la vida diaria de la navegación en las fragatas que surcaban el Pacífico ibérico. Evocan igualmente el horizonte más amplio de las grandes reestructuraciones de los circuitos comerciales de la América española con la emergencia del Rio de la Plata, el contrabando francés y el domino de la navegación por el Cabo de Hornos. La edición de una selección de esta cartas y de un análisis preliminar de la contabilidad de la compañia ha parecido fundamental para ilustrar este episodio aún insuficientemente estudiado de la crisis del trigo en el Perú y del despegue económico de Chile.
JAKOB SCHLÜPMANN Jakob Schlüpmann, doctor en historia por la Universidad de París VII, ha trabajado sobre la historia económica y social del norte peruano. Investigador en el IFEA, se ha interesado por el tráfico marítimo de los Mares del Sur, las coyunturas económicas, la historia del clima y las mutaciones de la regiones del Pacífico ibérico del siglo XVI al siglo XVIII, investigaciones que prosigue actualmente. Es iniciador y coordinador de la revista electrónicaHistoire(s) de l'Amérique latine(www.hisal.org) y se dedica a la «mediatización de la historia», realizando documentales para la televisión y los nuevos medios de comunicación.
ÍNDICE
Índice de cuadros/Índice de figuras
Introducción
Primera parte
1. La compañía de Murga y Duran y el comercio marítimo entre Perú y Chile a comienzos del siglo XVIII 1. 1. Personajes y contratos de compañías, 1713-1729 1.2. Los intercambios marítimos entre Perú y Chile 1. 3. La flota mercante de los Mares del Sur y la ruta de Chile 1. 4. Funcionamiento y estrategias de la compañía de Murga y Duran 1. 5. Navegación y armamento de las fragatas 1. 6. Balances de la compañía
Anexos
Anexo 1. Inventario de los bienes de Diego Duran en el momento de su partida a Lima en setiembre de 1722
Anexo 2. Inventario y tasación de la fragata San Miguel y Santa Rosa, noviembre de 1729 Negros del navío Pertrechos que están en tierra
Anexo 3. Los periplos del San Joseph (1719-1726)
Anexo 4. Los periplos del San Miguel (1726-1729)
Anexo 5. Gastos ocasionados por la fragata San Joseph en El Callao en abril de 1721
Anexo 6. Gastos ocasionados por la fragata San Joseph en Valparaíso en setiembre de 1723
Anexo 7. Gastos ocasionados por la fragata San Joseph en Valdivia, La Concepción y Valparaíso de marzo a mayo de 1723 Roque Caero
Segunda parte
2. Correspondencia escogida de la compañía Pedro de Murga, Diego Duran, Perú-Chile, 1718-1729 2. 1. Descripción del fondo 2. 2. Cartas de Pedro de Murga, Diego Duran y otros encargados de negocios de la compañía 2. 3. Cartas de Roque Caero, maestre del navío
Conclusión
Cronología
Bibliografía
Índice de cuadros/Índice de figuras
Las llegadas al Callao a fines del siglo xvii 33 Salidas del Callao con destino a Chile, 1712-1714 34 Las salidas del Callao, 1712-1714 38 Las llegadas al Callao, 1726-1731 39 Navíos de la «flota» de retorno en 1723 49 Los navíos de partida de Valparaíso 1718-1730 58 Principales armadores de la carrera hacia Chile, 1718-1730 64 Los préstamos de Pedro Murga en Lima 72 Razón de los vales que remitió Diego Duran al capitán don 78 Roque Caero para que se embargue en la fragata San Joseph y las Animas, 1719 Ventas de la carga de trigo llegada al 8-5-1725 en el San Joseph 81 Principales adquirientes del trigo desembarcado en El Callao por la compañía, 1725-1729 82 Pliego de aprovechamiento de la carga llegada el 28-12-1724 90 Flete y tasas sobre el trigo 1727 93 Surtido de las mercancías y costo de la carga destinada a Chile en el San Joseph, 28 de abril de 1721 95 Surtido de la carga embarcada el 12 de octubre de 1724 con destino a Chile 96 Surtido y costo de la carga del 1ro de abril de 1729 con destino a Valparaíso 98 Remesas de Murga con destino a Chile, 1724-1729 100 Detalle de la carga de madera de Guayaquil, 4 de marzo de 1729 105 Gastos que causaron a la compañía los 17 negros bozales, los 8 muleques que vinieron en la Rosa el 8 de febrero y los 9 varones que vinieron en San Miguel el 8 de marzo de 1727 107 Las cargas de trigo y sebos de la compañía: parte declarada según alcabala, 1724-1729 114 Tráfico marino en partencia de Valparaíso, 1718-1729 124 Tamaño y tripulaciones de los principales navíos de la ruta de Chile, 1718-1730 126 Salarios y adelantos de la tripulación del San Joseph durante su viaje de marzo-junio de 1720 130 Gastos de carenaje del San Joseph, junio-julio de 1722 132 Balance de la primera compañía, 1718 136 Balance de la segunda compañía, 1718-1724 137 Balance de la segunda compañía revisado en 1731 137 Balance de la tercera compañía establecido por Pedro de Murga, 1730 138 Remitentes y destinatarios de las cartas 170 Distribución de las cartas por año 173
Índice de figuras
Rutas de la fragata de la compañía Murga-Duran, 1719-1729 16 Salidas de Valparaíso por periodo quinquenal, 1695-1750 35 El puerto de Valparaíso hacia 1740 37 La rada del Callao hacia 1740 40 Precio de mayorista del trigo en Lima y en Santiago, 1717-1730 86
Precio del sebo en Lima, 1718-1730 88 Costos en reales del flete en las travesías del San Miguel, 1724-1729 92 Ingresos, gastos y ganancias en pesos de los veinte viajes del «San Joseph y las Animas» entre 1719 y 1726 134 Vista del puerto del Callao según L. Feuillée, 1714 140 Vista del puerto de Valparaíso según L. Feuillée, 1714 166
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Introducción
Laconservación de un intercambio epistolar privado en la América española de comienzos del siglo xviii es un hecho raro. Es tanto más notable por cuanto se trata de una correspondencia de negocios a lo largo de más de doce años entre dos capitales del mundo iberoamericano. Preservadas dentro del expediente de un proceso judicial conservado en los Archivos Generales de la Nación del Perú y acompañadas de una contabilidad detallada de las operaciones entre 1713 y 1729, estas centenas de cartas intercambiadas dentro del marco de la compañía comercial de los comerciantes Pedro de Murga y Diego Duran entre Lima y Santiago de Chile constituyen una verdadera mina de oro para el historiador. Edificantes respecto al funcionamiento de las compañías de armadores que operaban entre El Callao y Valparaíso, puerto de Santiago de Chile, las cartas son también una fuente abundante de información sobre la economía colonial de la primera mitad del siglo xviii. Al relatar minuciosamente la actualidad económica de las décadas de 1710 y 1720, ilustran de manera excepcional un periodo clave en el tráfico marítimo entre el Perú y Chile: el primer apogeo y luego la disminución de la navegación, originada desde fines del siglo xvii por las necesidades en granos de la capital virreinal. Pero esta correspondencia comercial entre dos grandes comerciantes y el maestre de su navío no se limita solamente a la administración cotidiana de la compañía. Relata también en el trasfondo las preocupaciones familiares de estos personajes, los «chismes» de la sociedad limeña y la vida política en la capital. Evoca igualmente el horizonte más amplio de las grandes reestructuraciones de los circuitos comerciales de la América española con la emergencia del Río de la Plata, el contrabando francés y el dominio de la navegación por el Cabo de Hornos. Inscribiéndose en un periodo que marca el fin de la omnipotencia del Consulado de Lima y el comienzo de una recuperación del control de la fiscalidad por parte de la administración colonial bajo la férula del virrey Castelfuerte, es un testimonio de la época de los primeros pasos de la reforma en el virreinato peruano luego del «abandono» de la segunda mitad del siglo xvii. En consecuencia, nos ha parecido fundamental reunir una selección de las cartas más valiosas y significativas en un volumen destinado tanto al público ilustrado como al historiador especializado. Sin embargo, el lector no deberá olvidar que se trata primero que nada de una correspondencia comercial en la que la administración de los negocios y las informaciones sobre los precios y el acceso a los capitales priman sobre toda consideración literaria. Para estar en medida de comprenderla, seguir el hilo de los acontecimientos y para poner en exergo las interrogantes históricas esenciales que aborda, se ha hecho indispensable una presentación más abundante del contexto. Aunque esta presentación no tiene por objeto presentar un cuadro analítico del comercio entre Chile y Perú, no he podido resistir la tentación de hacer un primer examen de las muy copiosas piezas de contabilidad que se adjuntan al proceso de liquidación de la compañía. Anotaciones cotidianas de los gastos del navío, facturas presentadas por el maestre de la embarcación, libros de ingresos consignados por el socio chileno, balances establecidos al término de los contratos por el armador de Lima: muchas cifras que, siendo más valiosas precisamente por la ilustración de la correspondencia, introducen nuevas visiones sobre la economía y el comercio, sobre los precios y la rentabilidad de las inversiones en la América española de inicios del siglo xviii.
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Para proporcionar algunos puntos de referencia al lector, esbozaremos primero una cronología de la asociación entre Pedro de Murga y Diego Duran antes de abordar el ámbito del comercio marítimo entre el Perú y Chile en la primera mitad del siglo xviii. Luego detallaremos el funcionamiento de la compañía entre 1713 y 1729 y evocaremos el diario de la navegación a partir de los recibos que entregaba al final de cada viaje el maestre del navío a sus empleadores y terminaremos después con los balances de la empresa presentados por Pedro de Murga en Lima. En la segunda parte, un corto análisis cuantitativo del fondo de la correspondencia precederá a una selección en dos secciones de 76 cartas transcritas. En la primera sección están reunidas las cartas intercambiadas entre los armadores o sus encargados de negocios y familiares. En la segunda se ha reunido las misivas más interesantes que el maestre del navío dirigió a sus empleadores.
Figura 1 – Rutas de las fragatas de la compañía Murga-Duran, 1719-1729
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